Albak, Emre İsa2025-01-212025-01-2120191308-5514https://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/650446https://dergipark.org.tr/tr/pub/umagd/issue/39915/467057https://doi.org/10.29137/umagd.467057https://hdl.handle.net/20.500.12587/20064Bu çalışmada Formula SAE aracı için komponentağırlıklarının azaltılması doğrultusunda, kompanse edilebilir maliyetler deolacak şekilde fren pedalı yapısal optimizasyonu çalışması yapılmıştır. Frenpedalları Formula SAE komitesinin belirlediği kurallara uygun olaraktasarlanmaktadır. Fren pedalı tasarımında ilk olarak hafifliği, tekniközellikleri ve maliyeti avantajı nedeniyle alüminyum 7075-T6 malzeme seçimiyapılmıştır. Fren pedalında en iyi tasarımı ortaya koyabilmek için topolojioptimizasyonu yapılmıştır. Topoloji optimizasyonunda malzeme dağılım metoduseçilmiştir. Topoloji optimizasyonu ilk adımı olarak ilk tasarım üzerindentasarım hacmi oluşturulmuş ve tanımlamalar yapılmıştır. Topoloji optimizasyonu içintasarım değişkeni olarak boşalma istenilen bölgeler, kısıt olarak gerilme veoptimizasyon amacı olarak ise ağırlık belirlenmiştir. Yapılan topolojioptimizasyonu ve üretim kısıtları dahilinde yeni fren pedalı tasarımıoluşturulmuştur. Oluşturulan fren pedalı tasarımı ilk tasarıma göre % 11 dahahafiftir. Araç ağırlığının azaltılması amacına yönelik yapılan çalışmada,hafifletme öncelikli kriter olduğu için maliyet artış yüzdesi kompanseedilebilir olarak kabul edilmiştir. Mukavemet açısından istenilen değerleriçinde kalınmıştır, stress değerinde %6 oranında artış olsa da bu değer kısıtdeğerlerinin çok altında kalmaktadır. Aynı zamanda yer değiştirme değeri de %5oranında azalmıştır.Inthis study, structural optimization of a brake pedal is carried out to reducethe component weights for the Formula SAE vehicle, with compensatable costs.Brake pedals are designed to comply with the rules set by the Formula SAEcompetition committee. In the brake pedal design, aluminium 7075-T6 material ischosen because of its lightweight, technical features and cost advantage.Topology optimization has been done to provide the best design of the brakepedal. The material distribution method is chosen in topology optimization. Asthe first step of topology optimization, the design volume is created andoptimization conditions are defined. For the topology optimization, the designarea is the design variable, stress is constraint and weight is the aim ofoptimization is defined. New brake pedal design has been created withintopology optimization and production constraints. The new design is 11% lighterthan the first design. For the purpose of reducing the vehicle weight, the costincrease rate is regarded as compensatable because the weight reduction is thepriority criterion. Although the stress value is increased by 6%, this value ismuch lower than the constraint value and strength is in the desired values. Atthe same time, the displacement value decreased by 5%.trinfo:eu-repo/semantics/openAccessFormula SAEAraçta ağırlık azaltılmasıTopoloji OptimizasyonAlüminyum 7075-T6Formula SAEAraçta ağırlık azaltılmasıTopoloji OptimizasyonAluminium 7075-T6Article11-32833410.29137/umagd.467057467057