ULAŞTIRMA ALTYAPISININ BÖLGESEL BAZLI LOJİSTİK SEKTÖRÜ ÜZERİNDEKİ ETKİNLİĞİNİN VERİ ZARFLAMA YÖNTEMİ İLE ÖLÇÜLMESİ

Basit Öğe Kaydı
dc.contributor.authorBayat, Tuğrul
dc.contributor.authorÖzdemir, Şuayıp
dc.date.accessioned2025-01-21T14:24:39Z
dc.date.available2025-01-21T14:24:39Z
dc.date.issued2019
dc.description.abstractBu çalışmada Türkiye’deki İstatistikî Bölge Birimleri Sınıflandırması Düzey 2’de yer alan bölgelerin lojistik performansı, bu sektörde faaliyet yürüten işletmelerin ciroları üzerinden ölçülecektir. 2015 yılına ait verilerin kullanıldığı çalışmada veriler Türkiye İstatistik Kurumu ve Karayolları Genel Müdürlüğünden elde edilmiştir. Bölgelerin etkinliğini ortaya koymak için veri zarflama analizi (VZA) kullanılmıştır. Bu bağlamda girdi olarak karayolu uzunluğu, demiryolu uzunluğu, limanlara uğrayan gemi sayısı, uçak iniş-kalkış sayıları, gayrisafi yurtiçi hâsıla ve taşıt sayısı kullanılırken, çıktı olarak lojistik sektöründe faaliyet yürüten işletmelerin ciroları analize dâhil edilmiştir. Araştırmanın sonucunda elde edilen bulgulara göre hem CCR hem de BCC modellerine göre etkin çıkan bölge sayısı 5’tir. Bu bölgeler sırası ile TR10, TR33, TR42, TR51 ve TR 90 bölgeleridir. CCR modeline göre etkinliği en düşük bölge TRA1 olurken BCC modeline göre ise TR83 bölgesi olmuştur.
dc.description.abstractIn this paper logistics performance of the region in the Nomenclature of Territorial Units for Statistics Level-2 in Turkey will be measured through the turnover of enterprises operating in this sector. In the study data for the year of 2015 were obtained from the Turkey Statistical Institute and the General Directorate of Highways. Data Envelopment Analysis (DEA) was used to reveal the effectiveness of the regions. In this context, while the length of the road, the length of the railway, the number of ships coming to ports, number of aircraft landing and take-offs, gross domestic product and total number of vehicles were used as inputs, besides that the turnover of enterprises operating in the logistics sector is used as an output are included in the analysis. According to the findings of the study, 5 regions are found effective both CCR and BCC models. These regions are TR10, TR33, TR42, TR51 and TR 90 respectively. While TRA1 was the lowest efficiency region according to the CCR model and TR83 by the BCC model.
dc.identifier.dergipark547615
dc.identifier.issn2146-2879
dc.identifier.issn2717-6231
dc.identifier.issue2-259
dc.identifier.startpage286
dc.identifier.urihttps://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/821901
dc.identifier.urihttps://dergipark.org.tr/tr/pub/kusbd/issue/49218/547615
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12587/19549
dc.identifier.volume9
dc.language.isotr
dc.publisherKırıkkale Üniversitesi
dc.relation.ispartofKırıkkale Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi
dc.relation.publicationcategoryMakale - Ulusal Hakemli Dergi
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.snmzKA_20241229
dc.subjectLojistik
dc.subjectLojistik Performans
dc.subjectVeri Zarflama Analiz
dc.subjectLogistics
dc.subjectLogistics Performance
dc.subjectData Envelopment Analysis
dc.titleULAŞTIRMA ALTYAPISININ BÖLGESEL BAZLI LOJİSTİK SEKTÖRÜ ÜZERİNDEKİ ETKİNLİĞİNİN VERİ ZARFLAMA YÖNTEMİ İLE ÖLÇÜLMESİ
dc.title.alternativeMeasuring the Effectiveness of the Transportation Infrastructure on the Regional-Based Logistics Sector through Data Envelopment Analysis
dc.typeArticle

Dosyalar

Koleksiyon

Kırıkkale Üniversitesi Sosyal Bilimler Dergisi Koleksiyonu