Yazar "Doğan, Battal" seçeneğine göre listele
Listeleniyor 1 - 13 / 13
Sayfa Başına Sonuç
Sıralama seçenekleri
Öğe A Study Toward Analyzing the Energy, Exergy and Sustainability Index Based on Performance and Exhaust Emission Characteristics of a Spark-Ignition Engine Fuelled with the Binary Blends of Gasoline and Methanol or Ethanol(Kırıkkale Üniversitesi, 2020) Doğan, Battal; Yeşilyurt, Murat Kadir; Erol, Derviş; Çakmak, AbdülvahapIn this study, engine performance and exhaust emission tests were performed using pure gasoline and volumetrically 10% ethanol-C2 or methanol-C1/gasoline blends (G100, E10, and M10) fuels in a single-cylinder, four-stroke, water-cooled, spark-ignition (SI) engine under constant engine speed (1500 rpm) and different loads (25%, 50%, 75%, and 100%). In the tested engine, the brake specific fuel consumption values of G100, M10 and E10 fuels under full load condition were found to be as 0.279 kg/kWh, 0.296 kg/kWh and 0.307 kg/kWh, respectively. When the exhaust emissions were examined, E10 and M10 fuels were observed to have lesser CO, CO2, NOX, and HC emissions compared to pure gasoline. The lowest CO emission was determined as 3.15% for E10 fuel at 75% load. NOX emission decreased with the increase of engine load in all fuel blends, the best performance is measured as 908.86 ppm in E10 fuel at 100% load. The minimum HC emission for E10 fuel was measured as 116.36 ppm at 75% load. Compared with G100 fuel, E10 and M10 blends emitted 39% and 35% less HC emissions, respectively at 75% load. In addition, E10 and M10 fuels generated 8% and 5% less CO2 emissions at all engine loads, respectively, as compared to G100 fuel. As a result of thermodynamic analyses; The highest exergy efficiency values were found to be at 21.0% for G100, 17.92% for E10, and 16.85% for M10, respectively. Besides, the energy efficiencies were obtained to be as 30.01% for G100, 28.33% for E10, and 29.90% for M10, respectively. According to the sustainability analysis, E10 fuel performed better results than M10 fuel in order to be an alternative to G100 fuel.Öğe A Study Toward Analyzing the Energy, Exergy and Sustainability Index Based on Performance and Exhaust Emission Characteristics of a SparkIgnition Engine Fuelled with the Binary Blends of Gasoline and Methanol or Ethanol(2020) Doğan, Battal; Yeşilyurt, Murat; Erol, Derviş; Çakmak, AbdülvahapThe anxieties regarding global warming upon increasing greenhouse gas emission grades worldwide and the presence of petroleumbased fuels have directed the researchers to focus on the development of biofuels as well as the utilization of reformulated gasoline fuels by adding oxygenated additives resulting in an extensive application to improve fuel properties. In this study, engine performance and exhaust emission tests were performed using pure gasoline and volumetrically 10% ethanol-C2 or methanolC1/gasoline blends (G100, E10, and M10). The engine experiments for all test fuels were carried out in a single-cylinder, fourstroke, water-cooled, spark-ignition (SI) engine under fixed engine speed (1500 rpm) and various loading conditions (25%, 50%, 75%, and 100%). In the tested engine, the brake specific fuel consumption (BSFC) values of G100, M10, and E10 fuels under full load condition were found to be as 0.279 kg/kWh, 0.296 kg/kWh and 0.307 kg/kWh, respectively. When the exhaust emissions were examined, E10 and M10 fuels were observed to have lesser CO, CO2, NOX, and HC emissions in comparison with pure gasoline. The lowest CO emission was determined as 3.15% for E10 fuel at a 75% load. NOX emissions descended with the increase of engine load in all fuel blends meanwhile the best performance is measured as 908.86 ppm in E10 fuel at 100% load. The minimum HC emission for E10 fuel was measured as 116.36 ppm at a 75% load. Compared with G100 fuel, E10 and M10 blends emitted 39% and 35% fewer HC emissions, respectively at 75% load. Besides, E10 and M10 fuels generated 8% and 5% less CO2 emissions at all engine loads, respectively, when compared to G100 fuel. As a result of thermodynamic analyses; The highest exergy efficiency values were found to be at 21.0% for G100, 17.92% for E10, and 16.85% for M10, respectively. Besides, the energy efficiencies were obtained to be as 30.01% for G100, 28.33% for E10, and 29.90% for M10, respectively. According to the sustainability analysis, E10 fuel performed better results than M10 fuel in order to be an alternative to G100 fuel.Öğe Araç Lastiklerinin Sırt Desen Tasarımında Üç Boyutlu Baskı Teknolojilerinin Kullanılabilirliğinin İncelenmesi Üzerine Deneysel Bir Çalışma(2020) Erol, Derviş; Doğan, Battal; Bozdemir, MustafaTaşıt lastiklerinin sırt desenlerinin; sürüş güvenliği, sürüş konforu, yakıt tüketimi, frenleme ve gürültü performans değerleri gibi farklı parametrelere bağlı olarak bilgisayar destekli tasarım programları yardımıyla üç boyutlu olarak tasarım çalışmaları yapılmaktadır. Lastik üretim kalıpları; yapıları itibariyle oldukça karmaşık ve imalatları çok pahalı olan sistemlerdir. Kaliteli bir taşıt lastiği üretiminde, lastik üretim kalıpları oldukça önemli bir yere sahiptir. Bilgisayar ortamında yapılan tasarımlardaki hatalar çoğu zaman tasarım sırasında fark edilememesinden dolayı imalat sırasında ortaya çıkmaktadır. Lastik kalıplarının imalatı yapıldıktan sonra ortaya çıkan tasarım hatalarından dolayı zaman ve maliyet açısından büyük zararlar yaşanmaktadır. Bu çalışma kapsamında lastik sırt desen prototip imalatı için; eklemeli üretim (Additive Manufacturing) yöntemlerinde deneysel çalışmalar yapılarak en uygun prototoip üretim yöntemin bulunması hedeflenmiştir. Bu amaçla geliştirilen lastik sırt desen prototip imalatı; Fused Deposition Modelling (FDM) ve Binder Jetting (3DP) teknolojilerine sahip olan iki farklı üç boyutlu baskı makineleri kullanılarak yapılmıştır. Ortaya çıkan üç boyutlu katı modellerin görüntü, kalite ve prototip üretim süreleri gibi teknik özellikler birbirleriyle karşılaştırılmıştır.Öğe Binalarda Kullanılan EPS Yalıtım Malzemesinin Farklı Yoğunluklara Göre Isıl İletkenliğinin Deneysel ve Sayısal İncelenmesi(2018) Tan, Hüsamettin; Doğan, BattalBinalarda enerji kayıplarının azaltılması günümüzde önemli bir konudur. Bu amaçla enerji kayıplarını azaltmak için uygun ısı yalıtım malzemesinin kullanılması gerekir. Bu çalışmada binalarda kullanılan EPS yalıtım malzemesinin iç yapı görüntüleri kullanılarak elde edilen 2 boyutlu çizimlerin sayısal analiz sonuçlarının deneysel sonuçlar ile karşılaştırması yapılmıştır. Ek olarak farklı yoğunluktaki malzemenin ısıl iletkenliği nasıl etkilediği incelenmiştir. Sonuç olarak her yoğunluk değeri için örnek bir binanın 3 farklı bölgede olması durumunda özgül ısı kaybı belirlenerek farklı yoğunluk değerindeki yalıtım malzemesinin ısıtma ihtiyacını ne oranda etkilediği belirlenmiştir.Öğe Dikey bir levhada laminer şartlarda doğal ısı taşınımının incelenmesi(Kırıkkale Üniversitesi, 2002) Doğan, Battal; Uzun, Y.İbrahimBir levha sıcaklığı kendi sıcaklığından farklı olan bir akışkan içinde bulunuyorsa ısı geçişinden dolayı levhaya dik doğrultuda sıcaklık basamağı meydana gelir. Bu sıcaklık basamağı yoğunluk farkına, yoğunluk farklılığı da doğal ısı taşınımına sebep olur. Doğal taşınımda yüzeyle akışkan arasında sınır tabaka oluşur. Sınır tabaka denklemlerinin çözümü sonucunda sıcaklık ve hız dağılımı elde edilir. Bu çalışmada dikey bir levhada meydana gelen doğal taşınım sınır tabakası incelenmiştir. Bu sınır tabakaya ait süreklilik, momentum ve enerji denklemlerinin çözümünü yapılmıştır. Çözümleri yaparken analitik olarak benzerlik ve integral metodları, sayısal olarak sonlu farklar metodu kullanılmıştır. Üç yöntemle elde edilen sonuçlar karşılaştırmalı olarak gösterilmiştir. Anahtar Kelimeler: Doğal taşınım, dikey levha, benzerlik, integral, sonlu ( farklarÖğe Ev Tipi Olarak Tasarlanmış Bir CNG Kompresör Prototipinin Performans ve Çalışma Parametrelerinin İncelenmesi(2016) Doğan, BattalGünümüzde ticari amaçlı yük ve yolcu taşımada kullanılan araçlarda çevre kirliliği azaltmak ve yakıt ekonomisinin sağlanmasıaçısından enerji kaynağı olarak doğal gaz kullanılmaktadır. Hususi araçlar içinde doğal gaz kullanımı yaygınlaşmaktadır. Buaraçlarda yakıt dolumu için istasyonlarda yüksek basınçlı doğal gaz (CNG) kompresörü kullanılmaktadır. Araçların dolum yaptığımerkezlerde bulunan CNG kompresörler şehir şebekesinden aldıkları doğal gazı 200-250 bar basınçta CNG tanklarına doldurmaktave tanklardan araçların deposuna iletilmektedir. Bu çalışmada tasarımı ve imalatı yapılan 4 pistonlu CNG kompresör prototipi şehiriçi şebeke hattından 0.022 bar basınçla alınan doğal gazı 200 bar basınçlara sıkıştırmaktadır. İmalatı yapılan kompresörün debi vebasınç testleri yapılarak sonuçlar kısmında verilmiştir. Ayrıca CNG kompresörünün enerji performans testleri ve hesaplamalarıyapılmıştır.Öğe Experimental assessment of a CI engine operating with 1-pentanol/diesel fuel blends(2020) Yeşilyurt, Murat; Doğan, Battal; Erol, DervişAlcohols have been known as influential alternatives for the utilization in the compression-ignition (CI) engines. In contrast to lower-order alcohols such as methanol-C1 and ethanol-C2, long-chain alcohols (higher-order alcohols) have a hopeful future for CI engines. Pentanol-C5 or amyl alcohol, regarding its affirmative chemical and physical properties, is a type of higher alcohol that can be obtained from biomass resources and hence it has to be evaluated as an alternating and sustainable fuel candidate in diesel engine applications. The objective of this work is to explore the engine performance and exhaust emission characteristics of a CI engine running on 1-pentanol/diesel fuel mixtures. For this aim of the experimental research, three different blends were created by infusing various ratios (10, 20, and 30% by volume) of 1-pentanol into pure diesel with implementing the splash-blending method to acquire the binary blends of Pt10, Pt20, and Pt30. The tested fuel samples were used in a single-cylinder diesel engine coupled with a generator. The influences of a next-generation alcohol addition to the diesel upon the engine performance along with exhaust emission levels of the tested engine were meticulously researched at six different engine loads (0, 0.4, 0.8, 1.2, 1.6, and 2 kW) with a stable speed (3000 rpm). The infusion of alcohol into the diesel fuel declined cetane number as well as the lower calorific value of the fuel blends. As a result of the study carried out, it was observed that the brake specific fuel consumption (BSFC) increased between 4.46- 11.78% averagely as the ratio of 1-pentanol in the mixtures increased while brake thermal efficiency (BTE) and exhaust gas temperature (EGT) dropped up to 6.75% and 6.69%, respectively owing to the lesser energy content of the 1- pentanol. When the test engine operating with binary blends, unburned hydrocarbon (HC) and carbon monoxide (CO) emissions were obtained to be higher than that of conventional diesel fuel due to the higher latent heat of vaporization (LHV) of 1-pentanol resulting in a cooling impact in the cylinder, leading descending trend in the efficiency of the combustion. Besides, the addition of 1- pentanol to diesel caused the mitigation in smoke emission by 77.37-89.60%, carbon dioxide (CO2) by 13.06-30.83%, and nitrogen oxides (NOX) by 13.43- 41.61% on an average as compared to diesel fuel. Overall, it has been shown up that 1-pentanol might be successfully utilized as an oxygenated fuel additive to diesel fuel, however in a minimum concentration of 1-pentanol, i.e., Pt10 blend has provided luminous outcomes in terms of mitigating the EGT, smoke opacity, and especiallyNOXemissions, however at the expense of boosting in the emissions of CO and HC.Öğe The investigation of exergoeconomic, sustainability and environmental analyses in an SI engine fuelled with different ethanol-gasoline blends(INDERSCIENCE ENTERPRISES LTD, 2020) Doğan, Battal; Erol, Derviş; Kodanlı, EvrenIn this study, performance and emission values were obtained under full load by using ethanol-gasoline blends as a fuel at different rates in a spark-ignition engine, and exergy, exergoeconomic and environmental analyses were performed with these values. Exergy of a fuel entering engine and lost exergies through cooling system, exhaust and radiation were calculated. CO, CO2, HC, and NO(X)emissions released from engine into environment were measured, and according to environmental analysis, cost of CO(2)emission was calculated as 393.78 USD/year for E0 fuel and as 306.78 USD/year for E30 fuel at 2,000 rpm. Ethanol-gasoline blends at different rates, environmental damage can be reduced by around 30% on an annual basis. Furthermore, with environmental analysis, lowest engine output power cost was found to be 29.77 USD/MJ in E0 fuel at 2,000 rpm, while highest engine output power cost was found to be 120 USD/MJ in E30 fuel at 4,500 rpm.Öğe Sialon esaslı seramik kesici uçların ısıl iletkenliğinin sıcaklığa bağlı analizi(Kırıkkale Üniversitesi, 2010) Doğan, Battal; Uzun, İbrahimBu çalışmada Sialon esaslı kesici uçların ısıl iletkenliği analitik, sayısal ve deneysel olarak hesaplanmıştır. Analitik hesaplamalar yapılırken literatürdeki mevcut ampirik ifadeler değişik hacimsel oranlar kullanılarak sıcaklığa bağlı olarak hesaplanmıştır. Deneysel olarak yapılan çalışmalarda sıvı ile yer değişim yöntemi ile yoğunluk (?) ölçümü, diferansiyel taramalı kalorimetre (DSC) sistemi kullanılarak özgül ısı (c) ölçümü ve zamana bağlı ısı iletimi esasına dayanan Laser Flash teknolojisi ile ısıl yayılım katsayısı (?) ölçümü yapılmıştır. Isıl yayılım Netzsch LFA457 cihazı ile ölçülmüş olup bu deneysel sonuçlardan ısıl iletkenlik (k) bulunmuştur.Sayısal çözümlere ulaşmak için birkaç aşamanın malzemeye uygulanması gerekmektedir. İlk olarak malzeme yüzeyinin kimyasallarla temizlenmesi ve parlatılması işlemleri uygulanmıştır. Bu işlemlerin devamında işleme hatalarının giderilmesi ve görüntünün net alınabilmesi için yüzeyin kimyasallarla dağlaması yapılmıştır. Dağlama sonunda malzeme yüzeyinin fotoğrafı Taramalı Elektron Mikroskobunda alınmıştır. Alınan görüntüler farklı büyütme oranlarında 25000,30000 ve 50000 olarak seçilmiştir. Son olarak bu görüntüler Autocad® programı kullanılarak ana ve ara faz ayrımları geometrik olarak belirlenmiş ve sonlu eleman esaslı bir yazılım olan Ansys® için hazır hale getirilmiştir.Sonlu eleman çözümleri değişik alan oranları ve düğüm sayıları için tekrarlanmıştır. Alan oranları ve düğüm sayıları sonlu eleman modelinin yapısına göre değişimler gösterebildiğinden incelenen modeller ilerleyen sayfalarda tablo ve grafiklerle verilmiştir.Sialon esaslı seramik kesici uçların sinterlenmesi esnasında ana faz denilen ana yapının yanında ara faz denilen tane sınır faz olarak camsı yapı oluşmaktadır. Bu yapı malzeme fotoğraflarında ve sayısal analiz modellerinde açıkça görülebilmektedir.Sayısal çözümlemede bu fotoğrafla iki boyutlu bir düzlem şeklinde ele alınarak sabit yüzey sıcaklığı sınır şartları altında ana faz ve ara fazın iletkenliklerinin bilinmesine bağlı olarak efektif ısıl iletkenlik Ansys ile hesaplanmıştır. Hesaplamalar analitik ve deneysel sonuçlarla karşılaştırmalı olarak verilmiştir.Sonuçların karşılaştırılmasında kesici uçların veya buna benzer iki faz yapısı olan malzemelerin ısıl iletkenliklerinin analitik ve deneysel ölçümleri yanında sayısal hesaplamalarda da oldukça iyi belirlenebileceği gösterilmiştir.Öğe Sialon- Si3N4 Esaslı Seramik Kesici Uçların Isıl İletkenliğinin İncelenmesi(2018) Doğan, Battal; Tan, HüsamettinDemir esaslı veya demir dışı metal ürünlerin yüksek hızlarda işlenerek üretilmesinde kullanılan kesici uçlar ileri teknoloji seramik ürünlerden elde edilmektedir. Çalışmada Kennametal firması tarafından üretilen ve kesici takım olarak kullanılan saf silisyum nitrür (Si3N4) esaslı KY3500 model ve Sialon esaslı KY 2000 model iki farklı ucun ısıl iletkenliği deneysel ve sayısal olarak belirlenmiştir. Deneysel olarak yapılan çalışmalarda sıvı ile yer değişim yöntemi ile yoğunluk (?), diferansiyel taramalı kalorimetre (DSC) sistemi kullanılarak özgül ısı (c) ve zamana bağlı ısı iletimi esasına dayanan Laser Flash teknolojisi ile ısıl yayılım katsayısı (?) ölçümü yapılmıştır. Yapılan ölçümlerden malzemenin efektif ısıl iletkenlik değeri (k?.?.c) ifadesinden bulunmuştur. Sayısal çalışmada ilk önce kesici uçların taramalı elektron mikroskobu görüntüleri (SEM) alınmıştır. Bu görüntüler Autocad programı kullanılarak sonlu eleman esaslı bir yazılım olan Ansys için hazır hale getirilmiştir. Ansys’te iki boyutlu ve sabit yüzey sıcaklığı sınır şartları altında efektif ısıl iletkenlik hesaplanmıştır. Çalışada SEM görüntüleri ve Element Analizi (EDS) sonuçlarını kullanarak kesici uçların ısıl iletkenliği esasına dayanan yeni bir sayısal metot kullanılmıştır.Öğe The Cost Analysis of CNG Compressors with Changing Stage Numbers During Compressing(Kırıkkale Üniversitesi, 2014) Doğan, Battal; Ünal, İrfanCNG is compressed natural gas. CNG compressor is the equipment which provides to compress the low pressure natural gas into high pressures. The usage of gases in high pressures is a current issue in industrial institutions and transportation. However, the economical analysis of rising to high pressure is very important in terms of energy costs. In this study, the working parameters of CNG compressors with high pressures that have 3 and 4 stage numbers have been examined experimentally and the gasoline cost during compressing has been calculated. In the compressors with changing stage numbers, it is aimed that the gasoline cost should be the comparison element beside the working parameters like heat and pressure.Öğe The Effects of Canola Oil/Diesel Fuel/Ethanol/N-Butanol/Butyl Di Glycol Fuel Mixtures on Combustion, Exhaust Gas Emissions and Exergy Analysis(Universitas Muhammadiyah Magelang, 2022) Özer, Salih; Akçay, Mehmet; Doğan, Battal; Erol, Derviş; Setiyo, MujiIn recent years, there have been many studies on the widespread use of liquid fuels derived from biomass. A common emphasis in such studies is on fewer exhaust gas emissions and the expansion of renewable fuel production. Biodiesel is considered to be an important type of biomass fuel that is already produced commercially. But the production of biodiesel is laborious and comprises combination of several chemical processes. This study examines the effects of using oil used in biodiesel production with oxygen-rich chemicals on combustion (in-cylinder pressure (Cp), heat release rate (HRR), rate of pressure rise (RoPR), and cumulative heat release (CHR)), exhaust emission values, energy and exergy analysis. In this study, the effects of butyl di glycol use were also investigated and compared with commercially used ethanol and n-butanol. A transesterification method produced from canola oil the biodiesel used in the experiments. The experimental fuels were mixed volumetrically. For this purpose, experiments were carried out with canola biodiesel produced at 20% (D80B20) in diesel fuel and the results of the experiments were recorded. Under the same conditions, experiments were carried out by adding ethanol (D60C20E20), n-butanol (D60C20B20), butyl di glycol (D60C20G20) at a rate of 20% by volume to the canola oil added to the diesel fuel. The lowest values in terms of thermal and exergy efficiency were obtained in D60C20G20 fuel at all engine loads. Also, the highest entropy generation was calculated at all engine loads for this fuel blend. © 2022, Universitas Muhammadiyah Magelang. All rights reserved.Öğe Zamana bağlı doğal ısı taşınımının dikey plakada sayısal analizi(2005) Uzun, İbrahim; Terlemezoğlu, Nur; Doğan, BattalSabit duvar sıcaklığı sınıf şartı altında dikey bir plakada zamana bağlı doğal ısı taşınımı problemi sayısal olarak incelenmiştir. Çalışmada Bousinesq varsayımı ile elde edilen laminer sınır tabaka denklemlerinin çözümü yapılmıştır. Hesaplamalarda Gr ve Re sayısı değişken olarak alınmıştır. Çözülecek denklemlerin sonlu fark ve sonlu eleman karşılıkları yazılarak geliştirilen programlar kullanılarak çözüm düzlemindeki hız, sıcaklık ve basınç dağılımları elde edilmiştir. Elde edilen sayısal sonuçlar grafik ve tablolarla verilmiştir. Benzerlik ve integral çözümleriyle ne denli uyuştuğu karşılaştırmalı olarak verilmiştir.
