The Effect of Bump Profile on Driving Comfort Using a Quarter Car Model with Passive Suspension System

Basit Öğe Kaydı
dc.contributor.authorCülcüloğlu, Cihan
dc.contributor.authorDaş, Taylan
dc.date.accessioned2025-01-21T14:28:58Z
dc.date.available2025-01-21T14:28:58Z
dc.date.issued2022
dc.description.abstractDriving comfort is an important factor for driver health and safer driving. Depending on the road profile, driving comfort can be increased by reducing the in-vehicle body acceleration. This study examined system behavior and driver comfort for a vehicle passing over a bump. Passing speeds over the bump are evaluated between 5-25 km / h. The bump length is taken as 3,6 m according to TS 6283 standard. In order to compare the effect of bump length on body acceleration, the bump length was also taken as 2,4 m, and system behavior for different bump lengths was examined. Equations of motion were derived by using Newton-Euler method, block diagrams were created and simulated in Matlab-Simulink. Body acceleration and displacement on the vertical axis were investigated according to acceleration values using the Root Mean Square (RMS) method. 
dc.description.abstractSürüş konforu sürücü sağlığı ve araç sürüşünün daha güvenli olması için önemli bir faktördür. Yol profiline bağlı olarak araç içi vücut ivmelenmesi azaltarak sürüş konforu arttırılabilir. Bu çalışma bir kasis üzerinden geçen araç için sistem davranışını ve sürücü konforunu incelemiştir. Kasis üzerinden geçiş hızları 5-25 km/sa arasında değerlendirilmiştir. Kasis uzunluğu TS 6283 standardına göre 3,6 m olarak alınmıştır. Kasis boyunun vücut ivmelenmesine etkisini karşılaştırmak için kasis uzunluğu 2,4 m olarak da alınmış, farklı kasis uzunlukları için sistem davranışı incelenmiştir. Hareket denklemleri Newton-Euler metodu kullanılarak çıkartılmış, Matlab-Simulink’te blok diyagramları oluşturulup simule edilmiştir. KareKök ortalaması (RMS) metodu kullanılarak ivme değerlerine göre Dikey eksende vücut ivmelenmesi ve yer değiştirmesi incelenmiştir.
dc.identifier.dergipark904771
dc.identifier.doi10.29137/umagd.904771
dc.identifier.issn1308-5514
dc.identifier.issue1-24
dc.identifier.startpage30
dc.identifier.urihttps://dergipark.org.tr/tr/download/article-file/1668160
dc.identifier.urihttps://dergipark.org.tr/tr/pub/umagd/issue/68314/904771
dc.identifier.urihttps://doi.org/10.29137/umagd.904771
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12587/20395
dc.identifier.volume1
dc.language.isotr
dc.publisherKırıkkale Üniversitesi
dc.relation.ispartofUluslararası Mühendislik Araştırma ve Geliştirme Dergisi
dc.relation.publicationcategoryMakale - Ulusal Hakemli Dergi
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.snmzKA_20241229
dc.subjectThe quarter car model
dc.subjectpassive suspension
dc.subjectdrive comfort
dc.subjectÇeyrek araba modeli
dc.subjectPasif Süspansiyon
dc.subjectSürüş konforu
dc.subjectMechanical Engineering
dc.titleThe Effect of Bump Profile on Driving Comfort Using a Quarter Car Model with Passive Suspension System
dc.title.alternativeKasis Profilinin Pasif Süspansiyon Sistemli Çeyrek Araba Modeli Kullanılarak Sürüş Konforuna Etkisi
dc.typeArticle

Dosyalar

Koleksiyon

Uluslararası Mühendislik Araştırma ve Geliştirme Dergisi
TR-Dizin İndeksli Yayınlar Koleksiyonu